KYB（カヤバ工業）

事業方針

KYBは、収益基盤の安定化を図るため、主要製品のSAの生産・販売を拡大する方針です。新製品・新技術の開発体制を整え、付加価値製品の受注増を目指しています。ESPは、市場の拡大が予想される中国で生産・供給体制を強化。完全自動運転が可能になると予想される2030年をめどに、SAとPSを統合したシャシー制御システムを実用化したい考えです。

2017年度から2019年度の中期経営計画では、売上高3980億円、セグメント利益260億円（セグメント利益率6.5％）を目標に掲げており、2020年度以降にグループ売上高5,000億円の達成を目指しています。
2018年度の売上高は4122億円（セグメント利益率5.3％）で、目標を前倒しで達成しましたが、同年度に起きた免震・制振用オイルダンパーをめぐる不祥事が業績の足かせとなっています。2019年度は「KYB再生元年」とし、不祥事への対応と事業の立て直しに取り組んでいきます。

他社との提携状況

2018年4月に、中国系の湖北恒隆汽車系統集団と、電動パワーステアリング（EPS）の開発・生産・供給で業務提携。電気自動車やハイブリット車、自動運転技術の製品開発も協力して進めています。中国市場でも今後、油圧ステアリングからEPSへの転換が進むとみられており、KYBは2020年度にはEPS比率が73%にまで高まるとみています。

2018年6月に、韓国のMandoとの合弁会社でブラジルにあるKYB-Mando do Brasil Fabricante de Autopecasを完全子会社化しました。経営の健全化・迅速化を目指すとともに財務基盤を強化し、ブラジル市場およびメルコスール諸国での売り上げ拡大を目指していきます。

注力分野

KYBは現在、主力製品であるSAの収益性向上と収益基盤の安定化に注力しています。2017年に日本とメキシコで、溶接から検査までの工程を自動化した「革新ライン」を稼働。さらに、従来型SAの仕様と部品を統合し、生産する製品の種類を約3分2に減らすことでコストを20％削減しました。今後は、タイ、スペイン、アメリカでも同ラインを拡充する方針で、2026年をめどに完全無人化ラインの導入を目指しています。

業績が振るわないEPSも生産規模は維持する方針。今後は、需要拡大が予想される中国市場での量産を推し進めます。

技術動向

KYBは、乗り心地と操縦安定性を向上させる、高付加価値なSA製品の開発に力を入れています。
摺動部とバルブ部分を改良したSAはトヨタ「カローラ」に採用。世界最小の減衰力調整部により車両搭載性に優れた電子制御サスペンションは、トヨタ「クラウン」に採用されています。2019年5月に、従来のバルブでは発生させることが困難だった極微低速作動域（ピストン速度:2mm/s以下）の減衰力をコントロールする極微低速バルブを開発。サスペンションの動き出しから適切に減衰力を発生させることで、意のままの操縦性とフラット感を実現しました。この技術はトヨタ「レクサスES」に採用されています。

グローバル展開

KYBは、ヨーロッパ8社12ヶ国、アジア18社7ヶ国、アメリカ7社3ヶ国に拠点を持っています。売り上げを「欧州」「米国」「中国」「東南アジア」「その他（台湾、韓国、インド、メキシコ、カナダなど）」の5つの地域別にみると、2019年3月期は、「欧州」は668億円、米国が367億円、中国が401億円、東南アジアが317億円、その他が523億円となっています。中でも中国は、前期に比べ17％増と最も売り上げが増加しています。

日本、米国、中国、タイに加え、2018年4月には独ミュンヘンにテクニカルセンターを設置し業務を開始。次世代自動車開発に向けた情報収集と、開発体制の強化に力を入れています。

また、海外での営業活動も強化しており、トヨタ「カローラ」「クラウン」「レクサス」に採用された「摺動部」「電子制御サスペンション」「極微低速バルブ」は、2019年5月時点で欧州・北米・中国でそれぞれ10件以上の提案を実施。試作、受注を経て、実際に生産が始まっています。