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情報確認日
株式会社ジェイテクト
PLCハードウェア開発エンジニア＜トヨタ自動車向け＞
| 年収 | 540万円～820万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 〒448-0032 愛知県刈谷市朝日町1－1 |
| 職務内容 | ■トヨタ自動車の生産を支えるPLC「TOYOPUC」の製品開発において、ハードウェア開発およびハード・ソフト協調開発を担当いただきます。 【具体的には】 ◇CPUユニット、I/Oユニット、通信モジュールの回路設計 ◇マイコン周辺回路、FPGA、Ethernet等の設計・評価 ◇ファームウェアと連携したハード・ソフト協調開発、デバッグ ◇EMC試験、環境試験、量産品の不具合解析・品質改善 トヨタ自動車の生産を支えるプログラマブルロジックコントローラ（PLC）「TOYOPUC」シリーズの製品開発を担当していただきます。 CPUユニット、I/Oユニット、通信モジュール等の電気・電子回路設計を中心に、マイコン周辺回路・FPGA・Ethernet等の設計と評価、ファームウェア担当と連携したハード・ソフト協調開発、EMC試験・環境試験・量産品の不具合解析まで、製品開発を一貫して担当します。 アプリケーション開発に限定せず、PLC本体・ファームウェア・開発ツール・評価環境まで含めた製品開発に幅広く携われるポジションです。 入社後は、ジェイテクトエレクトロニクスへ出向となり上記業務を担当いただきます。 ※出向期間：3年（期間短縮、延長の可能性あり） ※ジェイテクト刈谷工場の敷地内にあるサテライトオフィスでの勤務となります。 |
| 海外勤務の可能性 | 将来的には、国内外事業所への転勤可能性あり |
| 必要な経験・資格 | 【必須要件】 いずれかの業務経験をお持ちの方 ■PLC、産業用コントローラ、FA機器の電気・電子回路設計経験（目安3年以上） ■ハード・ソフト協調開発の経験をお持ちの方（組込みソフト開発＋ハードウェアデバッグ） 【歓迎要件】 ■CPU基板、I/O基板、通信モジュールの開発経験 ■マイコン周辺回路、FPGA、Ethernetの設計経験 ■EMC試験、環境試験、不具合解析の経験 ■オシロスコープ・ロジックアナライザでの評価経験 ■PLC・FA機器メーカーでの製品開発経験 ■英語：TOEIC550点程度が望ましい（MUSTではない） ■電気・電子系の資格 |
| 雇用条件 |
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| 教育・研修制度 | 階層別教育、職能別教育（技術講座・部門別講座）、自己啓発支援、グローバル人材育成（語学研修・海外トレーニー） |
企業情報
| 基本情報 |
市場情報: 東証プライム 設立: 1935年 従業員数: 44,285名 資本金: 455億9，100万円 |
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| 事業内容・沿革 | ■ステアリングシステム、軸受、駆動部品、工作機械、電子制御機器などの製造・販売 ＜沿革＞ 1935年 光洋精工株式会社設立（現：株式会社ジェイテクト） 1941年 豊田工機株式会社設立 1949年 大阪証券取引所、東京証券取引所に上場（光洋精工） 2006年 豊田工機株式会社と合併し、商号を株式会社ジェイテクトに変更 2012年 豊田工機トルセン株式会社を吸収合併 2014年 光洋販売株式会社を吸収合併。大型軸受技術開発センターを開所 2021年 本店の所在地を愛知県刈谷市に移転。Gear Innovation Centerを開所 2022年 上場区分を東証プライム市場に変更。事業ブランドを「JTEKT」へ統一 2023年 国内グループ会社7社を「ジェイテクト」を冠した社名に変更 |
| 企業情報 | 【概要・特徴】 トヨタグループ主要17社に属する、大手機械・自動車部品メーカーです。1935年設立の軸受メーカー「光洋精工」を母体とし、2006年に工作機械メーカー「豊田工機」と合併し、「ジェイテクト」として新たに発足した企業です。約30の国・地域に子会社約15社と5万人の従業員を有し、パワーステアリングをはじめとする自動車部品やベアリング、工作機械などを製造。トヨタグループはもちろん、グループ以外の多くの完成車メーカーや製造会社と幅広く取引を行なっており、安定した経営基盤があります。 【技術力】 1988年に世界で初めて「電動パワーステアリング（EPS）」の開発・量産化に成功。以来、EPSのパイオニアとして世界トップシェアを維持しており、2015年にはグローバル累計生産台数1億台を越えています。そのほかにも、高速回転でも変形を起こさない「ハイブリッド変速機用高速回転玉軸受」や燃費向上およびCO2排出を抑制する「バランサーシャフト用軸受」などをと開発しています。 【研究開発】 50万平方メートル規模のテストコース「ジェイテクト伊賀試験場」（三重）で、実車走行評価・解析、世界各地の道路や気候を想定した評価など多種多様なテストを行なっています。「大型軸受技術開発センター」（大阪）では、鉄道車両や風力発電機、鉄鋼設備など産機向け軸受の評価・解析や、工作機械の高精度・高効率・高信頼の技術開発、複合化、システム化、省エネルギー化といった先進技術の研究・開発に取り組んでいます。 |
| 待遇・福利厚生 |
【保険】 【諸手当】 【休日・休暇】 【その他】 |
コンサルタントコメント
| 世界トップクラスのシェアを誇る自動車部品メーカーです。電動化など次世代技術にも果敢に挑戦しており、最先端のモノづくりに携われます。安定した経営基盤のもと、グローバルな舞台でキャリアを築きたい方におすすめです。 |
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