四輪新機種開発における購買プロジェクトリーダー

年収	590万円～1090万円
勤務地	〒321-3300 栃木県芳賀郡芳賀町高根沢4630
職務内容	■同ポジションでは、四輪新機種開発において、開発チームの一員となり、特定のモデルを担当していただきます。機種一台分のコスト競争力を上げるための購買戦略を企画・実行するプロジェクト推進の役割を担っていただきます。設計仕様や製造条件、開発初期段階の要件にまで踏み込み、コスト・品質・納期（QCD）の最適化をリードし、開発チームと一緒に機種を開発していきます。【具体的には】・国内・海外で生産される四輪新機種開発における原価低減施策の立案やクルマ一台分の目標　コストの達成に向けたプロジェクトマネジメント特定の新機種モデルを担当し、企画段階から量産立ち上げまで一貫して関わります。原価低減施策については開発チームやお取引先と協議しながら、目標達成を目指します。生産国に合わせた調達先の最適化や開発台数の集約によるスケールメリット、海外サプライヤー活用提案も行います。企画段階から量産立ち上げまでの開発イベントに関わり、開発やバイヤー部門、国内外生産拠点との連携を通じ、競争力のある四輪の商品を適正価格でお客様に届けることに貢献します。・次世代の機種開発を見据えた開発フローに紐づく購買業務プロセスの改革次世代EV・SDV等の新たな新領域に対応した新たな購買プロセス構築を目指し、既存プロセスの刷新や、技術革新・事業構造の変化に応じた最適な業務設計を模索します。・アライアンス車含む機種開発における社内関連部門や地域本部との連携による購買業務の仕組みづくりバイヤー部門や各地域本部と連携しながら、購買活動の全体スキームを構築。アライアンス先との調整や、異なる文化・要件への対応も求められます。開発・生産・営業の各チームと密に連携し、柔軟な調整力が必要となります。
海外勤務の可能性	場合により有
必要な経験・資格	【必須要件】 ※下記、いずれか必須・製造業におけるプロジェクトマネジメントの経験（目標管理／日程管理／複数部門との連携等）・（OEM向け）営業企画の経験・購買バイヤー部門の経験（サプライヤー選定・契約交渉、目標コスト管理の実務経験等）【歓迎要件】・自動車業界での新規開発における購買／営業経験・BtoBの営業経験・他社や社外組織との協業プロジェクト経験・新規事業や開発のプロジェクトの経験・英語力（ビジネスレベルでの会話・文章やりとり）・Excelや分析ツールを用いたデータ分析能力
雇用条件	雇用形態:正社員転勤の有無:有り就業時間:8:30～17:20 給与形態:月給制
教育・研修制度	OJT研修等

企業情報

基本情報	市場情報: 東証プライム設立: 1948年従業員数: 32,443名資本金: 860億円
事業内容・沿革	■二輪車、四輪車、汎用製品（耕うん機、芝刈機、船外機、発電機、汎用エンジンなど）の製造・販売＜沿革＞ 1946年　本田宗一郎、静岡県浜松市山下町に本田技術研究所を開設 1948年　本田技術研究所を継承し、浜松市板屋町257番地に本田技研工業株式会社を設立（資本金100万円、従業員34名） 1960年　技術研究所が分離独立し、（株）本田技術研究所を設立 1970年　狭山製作所工機部門が分離・独立、ホンダ工機（株）設立（1974年7月にホンダエンジニアリング（株）へ社名変更） 2000年　新しい人間型ロボット「ASIMO（アシモ）」を発表 2010年　量産型HondaJet、米国での型式認定取得に向け初飛行に成功 2014年　Honda 二輪車の世界生産累計3億台を達成 2015年　「VEZEL（ヴェゼル）」が2014年度 SUV新車販売台数で第1位を獲得 2020年　四輪事業、本田技術研究所、コネクテッド・モビリティサービス領域について新体制の発表 2022年　東京証券取引所プライム市場に区分変更（4月）
企業情報	【概要・特徴】東証プライム上場、世界で躍進する完成車メーカー。グループ全体で、国内外に約400社の関係会社、約20万人以上の従業員を擁し、二輪車・四輪車・航空機・パワープロダクツ（耕耘機・芝刈機・除雪機・発電機・船外機・太陽電池など）の製造・販売などを行っています。近年の世界販売台数は、二輪車が約1800万台、四輪車が約370万台、パワープロダクツが約560万台となっています。【事業展開】同社は1950年代から二輪車の輸出を始め、海外展開を進めてきました。先進の二輪車アイドリングストップ・システムを搭載した次世代スクーターや、世界トップクラスの一充填走行距離約750kmを実現した新型燃料電池自動車（FCV)「CLARITY FUEL CELL」を展開。ほかにもヒューマノイドロボット「ASIMO」や歩行アシスト、小型ビジネスジェット機などを展開しています。近年は、太陽光発電設備「Hondaさくらメガソーラー発電所」の開設や、高圧水電解システムを搭載した「小型水素ステーション」の運用など、環境負荷低減に向けた取り組みにも注力しています。【注力分野】グループ全体で、電動化・自動運転・先進安全技術の開発に取り組んでいます。それだけでなく、空飛ぶ車と呼ばれる「Honda eVTOL」や宇宙領域への挑戦、Hondaアバターロボットの開発など、今までの製品だけに固執しないものづくりへの挑戦をしています。
待遇・福利厚生	【保険】健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金【諸手当】時間外勤務手当、住宅手当、育児手当、介護手当、通勤手当他【休日・休暇】年間121日／（内訳）週休2日制、土曜／日曜、5月・8月・年末年始に9日間前後の連続休日あり、有給休暇（入社後3カ月目に10日発生、以降勤続年数に応じ付与。最大年間20日付与。）、半日有休制度、特別休暇　等【その他】退職年金、互助会、特別見舞金、財形貯蓄、住宅共済会、社宅／独身寮（諸条件有）、保養所、グランド、健康管理センター、スポーツ施設、食事補助、選択型福利厚生制度　等

コンサルタントコメント

■一台のクルマが世に出るまでの全工程に「購買戦略の司令塔」として深く関わり、自分が手掛けた製品が世界中を走る圧倒的な達成感を味わえるポジションです。
■次世代EV開発などの変革期において、経営層への提案も含めた大きな裁量を持ってプロジェクトを牽引したい方や、将来的にグローバルなキャリアを築きたい方におすすめです。

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