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情報確認日
いすゞ自動車株式会社
旧型部品購買<補修・補給部品>
| 年収 | 470万円~630万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 〒220-0011 神奈川県横浜市西区高島1丁目2番5号 横濱ゲートタワー |
| 職務内容 | ■旧型部品の購買担当として業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・補修部品の安定供給に向けたサプライヤーとの契約管理および価格協議 ・量産終了後の部品供給維持に関する購買施策の企画・推進 ・部品供給に関する課題対応および取引先との各種調整 ・関連法令や社内ルールを踏まえた適正な購買業務の運営・改善 【やりがい】 ・世界中で稼働するいすゞ車両向け補修部品の供給を支え、長期にわたる車両稼働を支える重要な役割を担います ・サプライヤーとの契約・価格管理から供給維持に向けた課題対応まで、幅広い購買業務を経験できます ・取引先や関係部門と連携しながら、補修部品の安定供給に向けた契約・価格管理や各種課題への対応など、補修部品の供給を支える専門性を身につけられます |
| 必要な経験・資格 | 【必須要件】 以下全てに該当される方 ・自動車・Tier1・建機や産業機器・輸送機器など関連業界における調達・購買業務、価格管理業務等、生産管理の実務経験、もしくTier1での営業経験 ・部品調達先(サプライヤー、商社)や社内の関係者と円滑にコミュニケーションを図り、業務の推進をリードできる能力 【歓迎要件】 ・TOEIC 500点レベル又は同等の英語力 |
| 雇用条件 |
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| 教育・研修制度 | 新入社員研修、フォローアップ研修、部門別研修、OJT研修、海外赴任者研修、階層別研修、自己啓発型研修 |
企業情報
| 基本情報 |
市場情報: 東証プライム 設立: 1937年 従業員数: 8,804名 資本金: 40,644百万円 |
|---|---|
| 事業内容・沿革 | ■大型・中型・小型トラック、バスの製造・販売 <沿革> 1916年 (株)東京石川島造船所と東京瓦斯電気工業(株)が自動車製造を企画したことで創業 1922年 ウーズレーA9型国産第1号乗用車が完成 1934年 商工省標準形式自動車を伊勢神宮の五十鈴川に因んで「いすゞ」と命名 1949年 商号を現在の「いすゞ自動車株式会社」に変更 1960年 小型トラックで日本初のディーゼルエンジンを搭載 1971年 米国のゼネラルモーターズ(GM)社と資本・技術・販売などで包括的に提携 1974年 GMと共同開発した「ジェミニ」を国内で発表 2002年 国内で初めて新短期(平成15年)排出ガス規制をクリアしたエルフKRを発売 2015年 富士通と次世代自動車システムの共同研究について合意 2018年 日野自動車と将来のトラック・バス自動運転実用化に向けた高度運転支援技術・ITS 2020年 Hondaと燃料電池(FC)大型トラックの共同研究契約を締結 |
| 企業情報 | 【概要・特徴】 商用完成車とディーゼルエンジン事業に特化した東証プライム上場の完成車メーカー。日本国内において1970年から1999年まで30年連続してシェアNo.1。現在も10年以上連続してシェアNo.1を獲得し、累計生産台数は500万台以上にのぼります。CV(商用車)・LCV(ピックアップトラック及びその派生車)は海外市場において、25カ国でシェアNo.1を誇っています。 【注力分野】 製品のアフターサービス等を行う稼動サポート事業の確立を図るため、統合的な営業システムの構築やサービス、部品供給体制作りに努めます。アジア市場の情報収集とアクションの質を高めるために、メーカーの営業機能を順次アセアンに移管していきます。自然環境や石油依存が問題視されてきたことにより、天然ガス車の開発に注力しています。また同社の主力製品である商用車は、乗用車と異なり寿命20年、100万km以上という耐久性が求められ、乗用車以上に燃費性能、環境性能が重要であり高度な技術力が求められます。同社は1934年より基盤となるディーゼル機関研究会を発足しました。日本の自動車用ディーゼルエンジンの基礎を築いた設計者として、自動車技術発展史にその名を刻んでいる伊藤正男氏が、同社で一貫してディーゼルエンジン及びディーゼル自動車の開発に情熱を燃やした歴史があります。 【人材育成】 海外事業展開におけるグローバル人材の育成を目的として、英語研修が整備されています。 |
| 待遇・福利厚生 |
【保険】 【諸手当】 【休日・休暇】 【その他】 |
コンサルタントコメント
| 商用車業界において世界トップクラスシェアのメーカーです。今後も安定した業績が見込めます。経営基盤の安定した環境の中、腰を据えて長く働いていきたいご志向の方にはお勧めの案件です。 |
お問い合わせ番号 426706
