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情報確認日
日産自動車株式会社
地域課題解決ソリューション開発エンジニア
| 年収 | 500万円~900万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 〒243-0123 神奈川県厚木市森の里青山1-1 |
| 職務内容 | ■クラウド・UI/UX領域でのエンジニア・システムアーキテクトを担当していただきます。 【具体的には】 ・無人運転連携を考慮したMobility Service Platform(MSPF)の開発 ・移動×教育・商業など、クロスセクターでの新たなサービスの提案及びシステム実装 ・最新AI技術を活用した革新的なモビリティサービス向けUI/UXの提案及び実装 【プロジェクト事例】 ・横浜みなとみらいにおけるLevel4自動運転(無人運転)配車サービス実証実験 ・福島県浪江町での配車サービス社会実装と地域展開によるビジネス化 ・「移動×教育」「移動×商業」など、他セクター連携による新サービス開発 【職務の魅力】 最新AI技術を先端手法で探究し、自動運転や対話エージェントの新方式具現化に携われます。自らのモデルが実車に搭載される経験や、通常触れられないセンサデータ・制御信号に触れ、身体化AIの進化を先導できます。海外研究者との交流による成長機会も豊富で、将来はマネジメント職やエキスパート職、周辺領域へのキャリア展開も可能です。 【職場環境】 モビリティサービスの社会実装を担うチームと合わせて20名弱のチームで、中途採用者含めて多様なバックグラウンドを持ったメンバーが集まっています。新しいモビリティサービスの企画・システム検討/実装・社会実装までを連携しながら一気通貫で実施しており、職場内での活発な議論だけでなく、地域のステークホルダーやソフトウェアベンダー含め、社外とのコミュニケーション機会も多い部署です。担当業務によっては、海外拠点との連携もあります。 システム構築はオフィスや在宅で実施しますが、構築したシステムの社会実装のために、福島県浪江町を含め、国内の様々な都市への宿泊を伴う出張も頻繁にあります。 |
| 必要な経験・資格 | 【必須要件】 下記のすべてを満たす方 ・ソフトウェア開発、システム開発のプロジェクトマネジメント経験 ・グローバルな研究開発遂行のための最低限の英語力 (例:TOEIC600点以上) 【歓迎要件】 ・スマホUI/UX開発経験 ・交通工学および都市工学に関する知見 ・AI(LLM等)を活用した開発経験 ・TOEIC:730点以上 |
| 雇用条件 |
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| 教育・研修制度 | OJT、各種豊富な研修※受講必須のE-learningや選択可能な研修も多数用意 ※職種によっては該当しない場合もございます。 |
企業情報
| 基本情報 |
市場情報: 東証プライム 設立: 1933年 従業員数: 23,525名 資本金: 605,813百万円 |
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| 事業内容・沿革 | ■自動車などの開発・製造・販売 <沿革> 1910年 日産自動車の前身である戸畑鋳物(株)設立 翌年、同じく前身の快進社設立 1934年 日産自動車に社名変更 1951年 東京証券取引所上場 1960年 米国日産設立 1968年 富士重工業と業務提携 1999年 ルノーと資本参加を含むグローバルな提携契約に調印 2001年 軽乗用車のOEM供給についてスズキ(株)と基本合意 2016年 三菱自動車とアライアンスを締結 2017年 グローバル生産累計1億5,000万台を達成 2020年 100%電気自動車「日産 アリア」を発表 2022年 東証プライムに上場区分を変更 |
| 企業情報 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、EV開発や自動運転技術で業界をリードする完成車メーカーです。世界約20カ国に生産拠点を有し、150以上の国と地域で事業を展開しています。2023年度の世界販売台数は約344万台で売上高は12兆6857億円となっています。 【技術開発】 先進技術の開発に取り組んでいます。ガソリンエンジンとモーターを融合した電動パワートレイン「e-POWER」や高速道路同一車線走行時に、ハンドル・アクセル・ブレーキを自動で制御し運転操作を支援する技術「プロパイロット」、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで発進・加速・減速・停止をコントロールできる「e-Pedal」など、多様な車両搭載技術を開発しています。 【ビジョン】 「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電動化を長期的な戦略の中核に据えています。これまで、他社に先駆けて量販型EVを世界中のマーケットに投入するとともに、充電インフラ等の投資などを行い、総額1兆円を投資してきました。ただ、「Nissan Ambition 2030」ではさらに今後5年間で2兆円の投資を行い、車両の電動化と技術革新を加速させていく方針です。 また、高速道路上でハンズオフも可能な「プロパイロット2.0」や無人運転車両による配車サービスを他社に先駆けて実現することを目指しており、その実証実験を(株)ディー・エヌ・エーと共同で進めています。こういった次世代技術をいち早く取り入れることも同社の強みとなっております。 |
| 待遇・福利厚生 |
【保険】 【諸手当】 【休日・休暇】 【その他】 |
コンサルタントコメント
| 未来のモビリティサービスを創造する最先端のプロジェクトに携わり、自動運転やAIなど、通常は触れることのできない最先端技術に触れながら、社会実装まで一気通貫で手掛けられます。新しい技術を追求し、社会に大きなインパクトを与えたいという志向性をお持ちの方に最適な求人です。 |
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