サイバーセキュリティエンジニア〈ソフトウェア領域〉

年収	500万円～800万円
勤務地	〒362-8523 埼玉県上尾市大字壱丁目1番地
職務内容	■大型トラックのサイバーセキュリティを担当していただきます。【具体的には】 ■CSシステム要求を満たす品質を担保するための要求仕様のデザイン、決定 ■車載電子部品に実装するセキュリティ対策の検討業務（各種レビューの実施） ■サイバーセキュリティ法規に対応するための各種検討 ■市場における技術動向、サイバーセキュリティ事象の調査【ポジションの魅力や面白み、想定されるキャリアパス】・社会貢献：物流という社会インフラを支える商用車に対し、サイバーセキュリティ技術を通じて安全・安心を提供し、社会に貢献できる点・将来性：今後、技術革新が進むサイバーセキュリティ分野の最前線で活躍し、専門性を高められる点・キャリアパス：業界・社内での第一人者となり、活躍のフィールドが大きく広がる可能性・社内からの期待：将来の成長分野として、社内から大きな期待が寄せられているポジションである点
必要な経験・資格	【必須要件】 ■サイバーセキュリティに関する実務経験をお持ちの方【歓迎要件】 ■自動車業界もしくは輸送機器業界の知識、勤務経験 ■ISO24089、ISO21434の知見 ■日常会話の英語力
雇用条件	雇用形態:正社員転勤の有無:場合により有就業時間:8:45～17:45 給与形態:月給制

企業情報

基本情報	設立: 2007年従業員数: 6,371名資本金: 775億円
事業内容・沿革	■国内事業：大型トラックの開発・生産・輸出・販売、中・小型トラックの販売、自動車用部品の製造・販売、トラック・バスの整備・補修部品などの販売、ボルボ・ブランド製品の輸入・販売 ■海外事業：新興国向けの大・中・小型トラックの開発・生産・販売、自動車用部品の製造・販売、トラック・バスの整備・補修部品などの販売＜沿革＞ 1935年12月　ディーゼルエンジン製造を目的として埼玉県川口市に日本デイゼル工業（株）を創立 1950年05月　自動車部門の資産を継承し、民生デイゼル工業（株）として同社設立 1953年12月　日産自動車（株）が資本参加 1960年12月　日産ディーゼル工業（株）に社名変更 1999年05月　フランス、ルノーが資本参加 2006年03月　ボルボ社が資本参加 2010年02月　UDトラックス（株）に社名変更 2014年01月　UDトラックス、ボルボグループジャパン、アフター販売を担当するUDトラックスジャパンの3社が合併 2016年03月　羽生工場をユニキャリア（株）へ売却 2021年04月　いすゞ自動車（株）の完全子会社となる
企業情報	【概要・特徴】大・中型トラックを中心に取り扱う商用車メーカーです。1935年に設立し、その後、日産自動車、ボルボの傘下を経て、2021年からは、いすゞ自動車の傘下となっています。国内に約165カ所の拠点を有し、優れた技術力と強固な販売ネットワークをベースに、トラック・バス、エンジンなどの製造・販売を実施。2020年度の世界販売台数は15，458台となっています。【技術力】 2004年、トラック用として世界で初めて導入した尿素SCRシステム（化学反応による排出ガス浄化技術）により、有害物質の低減と、燃費向上を同時に実現することに成功。現在では業界標準となっています。その後、さらなる性能向上を図り、2009年から実施された「ポスト新長期排ガス規制」、2015年度の「重量車燃費基準」を全車がクリア。2017年発表の新型「クオン」は2016年度排出ガス規制にも適合しています。【注力分野】自動・電動運転技術を搭載した革新的な自動車の開発を推進。次世代のスマートロジスティクス実現に向けて取り組んでいます。また、今後も開発・生産・販売機能のより一層の強化を図るとともに、トラックのライフサイクルに合わせた幅広い事業を展開することで、さらなる発展を目指しています。
待遇・福利厚生	【保険】健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金【諸手当】通勤手当、資格手当【休日・休暇】／（内訳）完全週休2日制（土・日）、夏季休暇、年末年始、有給休暇、慶事休暇、産前産後休暇、育児休暇、介護休暇【その他】寮・社宅、退職金

コンサルタントコメント

今後、自動車業界で主流の考え方になっていく、SDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）ソフトウエアによって定義される車にも欠かせない基盤技術となるサイバーセキュリティ分野のお仕事です。今後は車もスマートフォンのように無線通信を介して、販売後も機能を追加することと、性能を向上させるような時代になっていきます。学生時代に勉強した経験を生かしたい方、当分野での経験を生かしたしたい方大歓迎ですので是非ご応募ください。

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