組み立て生産技術エンジニア＜エンジン・トランスミッション＞

年収	500万円～850万円
勤務地	〒362-8523 埼玉県上尾市1丁目1
職務内容	■エンジンおよびトランスミッション組立に関わる生産技術業務をご担当いただきます。【具体的には】 ■量産品における設計変更管理・組立性評価・導入品質の確保 ■新製品における工程計画・投資計画・生産立上げ準備 ■組立ラインに関する生産システムの設定・維持・管理 ■新技術・新工法の開発 ■ボルボグループパワートレイン生産部門との製品改良における連携/調整＜同社で生産技術に携わる魅力＞高品質で収益性の高い生産プロセスの実現に向け、製品プロジェクト業務及び、既生産車に対して生産工程の先進技術開発に携わることが可能です。また、組立ラインに関する工程計画部分から実際の生産立ち上げまで幅広い領域に携わっていただくポジションのためエンジニアとしてのスキルアップに繋がります。
マネジメント	なし
英語	メール、電話等で使用します。
必要な経験・資格	【必須要件】・製造業界での生産技術経験3年以上【歓迎要件】 ■エンジンおよびトランスミッションの製品知識 ■ 自動車メーカー、自動車部品メーカーでの業務経験 ■ 3D CADの知識／経験 ■ 英語（TOEIC 500点以上）
雇用条件	雇用形態:正社員転勤の有無:場合により有就業時間:8:45～17:45 給与形態:月給制

企業情報

基本情報	設立: 2007年従業員数: 6,371名資本金: 775億円
事業内容・沿革	■国内事業：大型トラックの開発・生産・輸出・販売、中・小型トラックの販売、自動車用部品の製造・販売、トラック・バスの整備・補修部品などの販売、ボルボ・ブランド製品の輸入・販売 ■海外事業：新興国向けの大・中・小型トラックの開発・生産・販売、自動車用部品の製造・販売、トラック・バスの整備・補修部品などの販売＜沿革＞ 1935年12月　ディーゼルエンジン製造を目的として埼玉県川口市に日本デイゼル工業（株）を創立 1950年05月　自動車部門の資産を継承し、民生デイゼル工業（株）として同社設立 1953年12月　日産自動車（株）が資本参加 1960年12月　日産ディーゼル工業（株）に社名変更 1999年05月　フランス、ルノーが資本参加 2006年03月　ボルボ社が資本参加 2010年02月　UDトラックス（株）に社名変更 2014年01月　UDトラックス、ボルボグループジャパン、アフター販売を担当するUDトラックスジャパンの3社が合併 2016年03月　羽生工場をユニキャリア（株）へ売却 2021年04月　いすゞ自動車（株）の完全子会社となる
企業情報	【概要・特徴】大・中型トラックを中心に取り扱う商用車メーカーです。1935年に設立し、その後、日産自動車、ボルボの傘下を経て、2021年からは、いすゞ自動車の傘下となっています。国内に約165カ所の拠点を有し、優れた技術力と強固な販売ネットワークをベースに、トラック・バス、エンジンなどの製造・販売を実施。2020年度の世界販売台数は15，458台となっています。【技術力】 2004年、トラック用として世界で初めて導入した尿素SCRシステム（化学反応による排出ガス浄化技術）により、有害物質の低減と、燃費向上を同時に実現することに成功。現在では業界標準となっています。その後、さらなる性能向上を図り、2009年から実施された「ポスト新長期排ガス規制」、2015年度の「重量車燃費基準」を全車がクリア。2017年発表の新型「クオン」は2016年度排出ガス規制にも適合しています。【注力分野】自動・電動運転技術を搭載した革新的な自動車の開発を推進。次世代のスマートロジスティクス実現に向けて取り組んでいます。また、今後も開発・生産・販売機能のより一層の強化を図るとともに、トラックのライフサイクルに合わせた幅広い事業を展開することで、さらなる発展を目指しています。
待遇・福利厚生	【保険】健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金【諸手当】通勤手当、資格手当【休日・休暇】／（内訳）完全週休2日制（土・日）、夏季休暇、年末年始、有給休暇、慶事休暇、産前産後休暇、育児休暇、介護休暇【その他】寮・社宅、保養所

コンサルタントコメント

同社製品は、基本的に全て海外拠点との共同開発となり、グローバルマーケットで活躍したい方にお勧めです。

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