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情報確認日
株式会社トランストロン
生産技術＜車載エレクトロニクス製品＞
| 年収 | 750万円～1160万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 〒222-0033 神奈川県横浜市港北区新横浜2-15-16 NMF新横浜ビル |
| 職務内容 | 同社の生産技術エンジニアとして開発部門と製造部門とを繋ぐ役割を担っていただきます。 ■具体的な業務内容 ◯開発設計者から入手したデータに対して、製造しやすい実装に関する指示・指摘 開発初期段階における基板設計データ等のレビューを実施。量産時の「はんだ不良の未然防止」や「設備の組み立てやすさ」といった製造要件を開発者へフィードバックし、量産性・品質を高めるための設計改善を推進。 ◯製造EMS担当者から入手する製造設計、仕様に関する指摘や、製造問題発生時の対処 外部の製造委託工場（EMS）と製造プロセスや仕様のすり合わせを行い、スムーズな量産立ち上げを主導。また、量産稼働後に実装不良等の製造トラブルが発生した際は、速やかに原因究明を行い、工場への改善・是正指示を出して品質の安定化を図る。 ◯将来に向けた、小型化・高密度実装化に向けた詳細検討 将来の製品群（さらなる小型化・薄型化・多機能化）を見据え、微細な電子部品を基板へ配置する「高密度実装技術」など、最新の製造プロセスや新工法の調査・検証・導入評価を行う。 【個人に期待する役割やミッション】 本ポジションは、開発設計者と、製造EMS担当者、それぞれに対して実装に関する指示・指摘を実施して頂く事で、同社製品全体としての実装品質向上、効率改善に繋がる、重要なポジションと考えています。今までの経験を活かし、各担当者と連携しながら、問題点を早期に見つけ対応するなど、主体的に推進頂く事を期待しています。また、同部メンバー全体としても、「実装」に関する、技術力、経験をアップさせたいと考えています。技術の伝承も合わせて対応をお願いします。 【働き方】 残業時間：20時間程度 繁忙期40時間 リモート：週2日可能 |
| 担当製品 | 車両制御システム |
| マネジメント | あり |
| 英語 | マニュアルが読めればOK（辞書活用可） |
| 必要な経験・資格 | 【必須要件】 ■エレクトロニクス製品の生産技術／製造技術のご経験をお持ちの方 【歓迎要件】 ■製造に関する、DX.AI技術 |
| 雇用条件 |
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| 教育・研修制度 | OJT研修、富士通全社の中途入社者研修全2日間あり、外部研修、他 |
企業情報
| 基本情報 |
設立: 1990年 従業員数: 650名 資本金: 10億円 |
|---|---|
| 事業内容・沿革 | ■自動車関連エレクトロニクス製品および車載用情報機器の開発・製造・販売、サービスの提供 ＜沿革＞ 1990年 設立 1991年 いすゞ自動車株式会社より「直納指定工場」の認定取得 1998年 いすゞ自動車株式会社とエンジンコントロールユニットの共同開発開始 2002年 富士通ブランドの商業車用車載ビジネスを同社に一本化 2014年 TRANSTRON AMERICA， Inc.を設立。タイのバンコクにSoftware Development Centerを開設 2016年 アレイマイク製品において、平成28年度科学技術分野の文部科学大臣表彰の科学技術賞を受賞 2017年 ネットワーク型デジタコ国内販売台数10万台達成 2018年 アレイマイク累計生産台数1，000万台達成 2019年 ITP-WebService V3が、2019年度GOOD DESIGN AWARDを受賞 2022年 沖縄県名護市に名護事業所を開設。センシング・ソリューション・ラボラトリーを開設 |
| 企業情報 | 【概要・特徴】 富士通グループに属するカーエレクトロニクス製品メーカー。「輸送技術とエレクトロニクスの融合」による新技術の開発を目的に、1990年に富士通（51％）といすゞ自動車（49％）の共同出資により設立されました。現在は車載情報システムや車両制御ユニットの開発・製造などを行なっています。 【事業展開】 ・車載情報システム：安全運転と業務効率の改善を実現する、ネットワーク型デジタコ+運行支援システムを提供しています。トナミ運輸や第一貨物といった運送会社、ジェイアールバス関東や中鉄観光バスといったバス会社などが導入。導入実績は6，500社、稼働実績は21万台となっています。 ・車載制御ユニット：電子制御ユニット（ディーゼルエンジンECU・アイドリングストップECU・坂道発進補助ECUなど）、各種センサ（アクセルセンサ・車高センサなど）を展開しています。そのほか各種アレイマイク（車載用途向けの小型のデジタルアレイマイク・機器組込用アレイマイクモジュールなど）も展開しています。 【グローバル展開】 米国・タイ・中国に拠点を設け、グローバルに事業を展開。ASEAN地域では、いすゞ自動車のピックアップトラックに搭載されるECUの受注が好調であり、今後はいすゞ自動車以外の完成車メーカーからの受注獲得も目指しています。 |
| 待遇・福利厚生 |
【保険】 【諸手当】 【休日・休暇】 【その他】 |
コンサルタントコメント
| 開発力を最大の強みとする企業です。社員の半数以上はエンジニアを中心とした開発部門で構成されていて、ハード、ソフトの幅広い分野において研究開発を行っています。また、最先端のデータセンターやクラウド技術と連動した車載情報システムの開発、ソリューションの企画・提案（SE）に関わるプロジェクトもあり、これからのクルマ社会におけるIoTを実現できる企業です。 |
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