次世代二輪HMI・IVIシステム開発

年収	650万円～1300万円
勤務地	〒351-0024 埼玉県朝霞市泉水3-15-1
職務内容	世界シェアNo.1の同社二輪領域にてHMI／IVI製品の開発をご担当いただきます。二輪におけるHMIデバイス（IVI、音声入力デバイス、TFTメーター等）のシステム開発・設計を主導いただきます。単なるハードウェア設計に留まらず、車両ネットワーク（CAN等）を介した制御システム全体の整合性を図り、次世代のコネクテッド体験（RoadSync等）を具現化するポジションです。【具体的な業務】 ●システム仕様検討：商品企画やデザイン部門からの商品要求を、車体システム・部品/機能レベルへブレークダウン。コスト・技術・法規等の観点から実現可能な要求仕様を作成し、関連部門との合意形成を図ります。 ●サプライヤとの要求仕様整合・検証：ソフト・ハード両面から作成した要求資料を、サプライヤへ提示。設計段階での仕様整合（デザインレビュー）および、サプライヤから提出された設計成果物の妥当性検証を行います。 ●単体ユニット・完成車での統合評価：試作ユニット単品の機能検証に加え、実車を用いたシステム間の通信・動作検証（HILS/実車評価）を行い、市場品質要求レベルまでの作り込みを完遂します。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります【開発システムについて】 Honda RoadSync 紹介サイト \| Honda公式サイト https://www.honda.co.jp/RoadSync/?msockid=29bf3c0c951965cb2e522a4394a064e9 Honda RoadSync 技術解説｜テクノロジー｜Honda公式サイト https://global.honda/jp/tech/Honda_RoadSync/
必要な経験・資格	【必須要件】 ※下記いずれかのご経験をお持ちの方・制御系ユニット（システム、ソフト、ハード問わず）の開発実務経験３年以上 ※システム設計のご経験をお持ちであれば担当製品は不問でございます。例えば、ECUやパワートレインシステム製品といったような、一見製品として遠い印象を持つ製品だとしても、各技術領域の担当者とコミュニケーションと調整をしながら開発を進めていくというプロセスは共通のものになるため、ご経験を活かせていただく可能性は高いと、責任者の方はおっしゃっていました。・SW開発のご経験をお持ちの方・ハードウェア開発のご経験をお持ちの方【歓迎要件】【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】・SysMLまたは相応の業務経験
雇用条件	雇用形態:正社員転勤の有無:場合により有就業時間:9:00～18:00 給与形態:月給制

企業情報

基本情報	市場情報: 東証プライム設立: 1948年従業員数: 32,443名資本金: 860億円
事業内容・沿革	■二輪車、四輪車、汎用製品（耕うん機、芝刈機、船外機、発電機、汎用エンジンなど）の製造・販売＜沿革＞ 1946年　創業者・本田宗一郎氏が、静岡県浜松市に本田技術研究所を創立 1948年　本田技研工業株式会社設立 1960年　鈴鹿製作所二輪車工場稼動、研究開発部門を（株）本田技術研究所として分離独立 2000年　新しい人間型ロボット「ASIMO（アシモ）」を発表 2003年　自社開発ビジネスジェット実験機「HondaJet」が初飛行 2014年　二輪車の世界生産累計3億台を達成 2017年　スーパーカブシリーズが、世界累計生産1億台を達成 2020年　四輪事業、本田技術研究所、コネクテッド・モビリティサービス領域について新体制の発表 2022年　東京証券取引所プライム市場に上場区分変更
企業情報	【概要・特徴】東証プライム上場の完成車メーカー。二輪車、四輪車、航空機、パワープロダクツなど幅広い製品を手がけています。1950年代から海外展開を開始し、現在は世界約20万人の従業員を抱えるグローバル企業へと成長。年間の世界販売台数は、二輪車約2，000万台、四輪車約370万台、パワープロダクツ約600万台となっています。そのほか、次世代スクーター、燃料電池自動車（FCV）、ヒューマノイドロボット、小型ビジネスジェット機など、最先端の製品開発を実施。近年では電動化、自動運転、先進安全技術に加え、空飛ぶ車「Honda eVTOL」、宇宙領域など新たなモビリティの創造にも取り組んでいます。【事業展開（二輪事業）】同社はカーボンニュートラルの実現に向けた電動二輪車の普及に取り組んでおり、1994年に世界初の市販電動二輪車を発売。2021年にはビジネス領域にも本格参入し、2030年までに400万台、30機種の市場投入を計画しています。二輪事業は安定した収益基盤を築いており、電動二輪車の研究開発に積極的な投資を実施。エンジニアにとって最適な開発環境を提供しています。【開発体制（二輪事業）】機能単位のユニット制を採用しており、エンジニアは担当機能の製品企画から開発・設計・評価まで包括的に携わることが可能。少数精鋭のチーム構成により、他ユニットとの連携も密に行われています。また、電動二輪分野では技術的な固定概念やルールが少なく、自由な発想で新しい技術に挑戦することができます。
待遇・福利厚生	【保険】健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金【諸手当】時間外勤務手当、住宅手当、育児手当、介護手当、通勤手当他【休日・休暇】年間121日／（内訳）週休2日制、土曜／日曜、5月・8月・年末年始に9日間前後の連続休日あり、有給休暇（入社後3ヶ月目に10日発生、以降勤続年数に応じ付与。最大年間20日付与。）、半日有休制度、特別休暇　等【その他】退職年金、互助会、特別見舞金、財形貯蓄、住宅共済会、社宅/独身寮（諸条件有）、保養所、グランド、健康管理センター、スポーツ施設、食事補助、選択型福利厚生制度　等

コンサルタントコメント

同社は10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けています。地域によっては「人々に商品を届けること」は「人々の生活を豊かに変えること」であり、二輪のものづくりは技術で人々に豊かな生活を提供し、「新たな社会をつくること」に通じます。そんな社会貢献性の高い仕事です。詳細はお気軽にお尋ねください。

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