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情報確認日
ボッシュ株式会社
メカニカルエンジニア ＜油圧ユニット＞
| 年収 | 500万円～950万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 〒224-0003 神奈川県横浜市都筑区中川中央1丁目9番32号 |
| 職務内容 | ■ABS／ESP／次世代ブレーキ油圧ユニットや「iBooster」の技術渉外および設計窓口として下記業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・顧客との要求解析および技術折衝・製品フィードバック ・次世代電子制御ブレーキシステム用ハードウェア開発 ・グローバル拠点や開発チームとの多角的な連携・調整 ・評価計画の立案、図面・仕様書のリリース、工程管理 【働く魅力】 JOEMに対して、Bosch Japanの位置づけは、顧客に対する窓口業務だけでは無く 海外拠点をリードする役割も担っており、 顧客ビジネスの増加、システムの複雑化や日本を中心としたグローバル展開の整合のため、メカニカルエンジニアの役割が益々重要となっています。 |
| 担当製品 | 加速度センサー、圧力センサーなど |
| マネジメント | 無し |
| 英語 | 海外拠点とのやり取りや社内MTG等で頻繁に使用します。 |
| 必要な経験・資格 | 【必須要件】 以下全てのご経験をお持ちの方 ■自動車業界における機械設計経験またはアプリケーションエンジニアの経験 ■ビジネスレベルの英語力 【歓迎要件】 ■車載の「足回り製品」の知見 ※シャシー、サスペンション、タイヤ、ブレーキ等 |
| 雇用条件 |
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| 教育・研修制度 | OJT、必要に応じて海外トレーニング有り |
企業情報
| 基本情報 |
設立: 1939年 従業員数: 6,300名 資本金: 17，000百万円 |
|---|---|
| 事業内容・沿革 | ■ディーゼルおよびガソリン用エンジンマネジメントシステム・コンポーネント、乗用車向けブレーキシステム、トランスミッション制御、エアバッグ用コントロールユニット、自動車用センサー類の開発・製造・販売 ■自動車機器アフターマーケット製品、自動車整備機器、電動工具、セキュリティ・システムなどの輸入販売・サービス等 ＜沿革＞ 1939年07月 設立 2005年07月 ボッシュ（株）と（株）ボッシュ オートモーティブ システムが 、（株）ボッシュ オートモーティブ システムを存続会社とする吸収合併方式で合併。同時に、新会社の社名を「ボッシュ（株）」へ変更 2008年10月 ボッシュ（株）が、ボッシュ・グループの100％出資子会社となる 2015年03月 二輪車向け事業を独立させた事業部門モーターサイクル＆パワースポーツを新設し、本部を横浜に設置 2021年01月 クロスドメイン コンピューティング ソリューション事業部を新設 |
| 企業情報 | 【概要・特徴】 ドイツ系自動車システムメーカー「BOSCH」の日本法人。グループの年間売上高は約10兆円であり、製造業の世界上位20社に入るグローバル企業です。主なセグメントは「モビリティ ソリューションズ」、「産業機器テクノロジー」、「消費財」、「エネルギー・建築関連テクノロジー」の4事業。日本法人の2023年の売上高は4，191億億円。パワートレイン関連製品、先進運転支援システムなどのセーフティシステム向け製品、ボディエレクトロニクス製品などの売上を伸ばしています。 【技術力】 同社は「IoT」のコア技術である「MEMS（マイクロエレクトロメカニカルシステムズ）センサー」のリーディングメーカーです。同社のセンサーは世界の半数のスマートフォンや自動車の新車の多くに搭載されています。同分野は今後も成長を見込んでおり、日本市場では農業にIoTソリューションのノウハウを組み込んだ「スマート農業」や「自社生産工場の管理」に応用しています。大学や政府機関とも連携し、実証実験を進めています。 【注力分野】 自動運転開発に注力。ドイツでは2017年にダイムラーと協力し、人や車が行き交う環境で世界初となる自動バレーパーキングのデモンストレーションを実施。日本でも専門組織を設立し、2019年に物流関連施設で自動バレーパーキング技術を応用した低速無人搬送の実験を開始しました。これは、ボッシュ・グループとしても初の実証実験です。 【日本国内に有する施設】 工場/テストセンター/テストコース/研究開発 |
| 待遇・福利厚生 |
【保険】 【諸手当】 【休日・休暇】 【その他】 |
コンサルタントコメント
| 世界No.1サプライヤーの機械エンジニアの求人です。自動運転など最先端の技術に触れることができるほか、事故を減らし人の命を救う安全部品を扱っており、社会貢献性の高い事業部です。 中途採用者も多い部署になっており、教育体制がしっかりと整っています。 |
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